Greve ferroviária de 1959: causas, desenvolvimento, consequências - Ciência - 2023

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o Greve ferroviária de 1959 no México Foi o resultado de uma disputa trabalhista entre os trabalhadores do setor e o governo mexicano, então presidido por Adolfo López Mateos. Este movimento sindical havia começado no ano anterior, sob a presidência de Adolfo Ruiz Cortines.

O primeiro passo dos ferroviários foi a elaboração do Plano Sudeste e a formação da chamada Grande Comissão, chefiada por Demetrio Vallejo. Essas organizações rejeitaram um aumento salarial de 200 pesos e exigiram 350 pesos. Além disso, eles declararam paralisações temporárias do trabalho em todo o país.

Após vários meses de luta dos trabalhadores, seus líderes convocaram uma nova greve para 25 de fevereiro de 1959. À frente dos grevistas estavam Demetrio Vallejo e Valentín Campa, que se tornaram dois ícones dos movimentos de esquerda .

Os pedidos fundamentais dos ferroviários mexicanos eram melhores salários e condições de vida decentes. A resposta do governo à greve foi muito severa. Alguns sindicalistas foram assassinados, milhares de trabalhadores foram demitidos e seus principais líderes presos.

fundo

A construção da ferrovia foi um dos fatores que contribuíram para a industrialização do México no final do século XIX.

Algumas décadas depois, já na década de 30 do século XX, este setor voltou a ser um baluarte fundamental para a economia do país. Isso trouxe consigo um aumento significativo de seus trabalhadores. Em 1937, o presidente Lázaro Cárdenas nacionalizou as ferrovias.

Nos anos seguintes, novas linhas foram construídas ligando mais cidades mexicanas, mas a importância do setor foi diminuindo.

Lute por melhores salários

Entre 1947 e 1952, os ferroviários promoveram diversos movimentos para melhorar suas condições de trabalho e econômicas. Isso também significou mudar a política interna do Sindicato dos Ferroviários da República Mexicana (STFRM).

Foram enviados telegramas de todas as seções sindicais do país ao governo para que suas demandas fossem atendidas. A luta do sindicato ferroviário crescia e surgiam novas lideranças locais e nacionais.

Um deles foi Demetrio Vallejo, que em 1947 expressou seu repúdio aos baixos salários e às agressões que os trabalhadores recebiam das autoridades. De sua posição como representante da Delegação Um do sindicato ferroviário, ele pediu ao presidente mexicano que interviesse em Oaxaca, onde os trabalhadores sofreram represálias por sindicalização.

No entanto, a reação de Miguel Alemán Valdés, então presidente da República, foi de aumentar o controle e a repressão. Além disso, conseguiu reduzir a independência sindical, a começar pelo STFRM. O governo conseguiu colocar um de seus apoiadores à frente do sindicato e críticos como Valentín Campa tiveram que se esconder.

Reorganização sindical

Por alguns anos, o setor mais exigente dos ferroviários esteve sob controle. A situação começou a mudar entre 1957 e 1958, quando o presidente mexicano, Adolfo Ruiz Cortines, abriu um pouco a mão para a existência de uma ação sindical independente.

Greves de 1958

A seção 15 do sindicato ferroviário do Distrito Federal lançou uma iniciativa em fevereiro de 1958 para formar uma comissão de luta por melhores salários. Um mês depois, em 21 de maio, o gerente da Ferrocarriles Nacionales solicitou 60 dias para tomar uma decisão.

Em várias partes do país, como na capital, em Veracruz ou em Tierra Blanca, os ferroviários organizaram motins.

Em Veracruz foi traçado o chamado Plano Sudeste, que rejeitou a proposta de aumento de 200 pesos e exigia que fosse de 350 pesos. Além disso, pediu a remoção dos comitês executivos locais e pediu paralisações escalonadas do trabalho até que uma greve total fosse alcançada. Em Matías Romero, a comissão executiva foi deposta e Demetrio Vallejo foi nomeado assessor.

No dia 26 de junho, começaram as greves de 2 horas e, à tarde, os trabalhadores se reuniram em assembleias. Neles, Vallejo foi eleito membro da comissão executiva da Comissão Pró-Aumento Salarial.

Nos dias seguintes as greves se prolongaram: 4 horas no dia 25 e 6 no dia 29. Ruiz Cortines propôs um aumento de 215 pesos no dia 1º de julho, que foi aceito pelos ferroviários.

Eleição de Demetrio Vallejo como dirigente sindical

O fim do conflito ocorreu sem a participação dos representantes sindicais oficiais. A reação deles foi iniciar uma campanha contra o que chamaram de subversão.

Em meio a uma grande crise, o sindicato convocou sua VI Convenção Nacional Extraordinária. Tudo começou em 12 de julho e Demetrio Vallejo foi eleito Secretário-Geral. Os sindicalistas alertaram o governo que, caso não reconheça a indicação, retomarão as paralisações a partir do dia 31.

Apesar da ameaça, o Ministério do Trabalho declarou a eleição ilegal. Os ferroviários não aceitaram a declaração e começaram a realizar as paradas anunciadas. Além disso, no dia 4 de agosto receberam o apoio de professores e telégrafos, que convocaram uma greve de solidariedade. O mesmo aconteceu com alguns trabalhadores da indústria do petróleo.

A repressão governamental se intensificou e a polícia apreendeu a sede do sindicato e prendeu seus ocupantes. Demetrio Vallejo pediu a paralisação total das atividades e a empresa ameaçou demissões em massa.

Causas degreve da ferrovia

No final da década de 1950, os ferroviários mexicanos começaram a se reorganizar para defender seus direitos trabalhistas e exigir melhores salários.

Busca por uma melhoria salarial

Os salários dos ferroviários não cobriam as necessidades básicas dos trabalhadores e de suas famílias. A situação se agravou com a depreciação do peso realizada por Díaz Cortines em 1954.

A partir do início de 1958, os ferroviários passaram a exigir um aumento salarial, o que os telegráficos e professores também exigiam. O principal dirigente de seu sindicato na época, Samuel Ortega, era próximo ao governo e propôs um aumento de 200 pesos.

No entanto, os setores mais críticos do setor consideraram esta proposta insuficiente e exigiram que o aumento fosse de 350 pesos. Após as primeiras negociações, os trabalhadores conseguiram um aumento de 215 pesos.

Posteriormente, em 24 de fevereiro de 1959, Demetrio Vallejo lançou um novo aumento aproveitando a revisão do contrato coletivo. A proposta era aumentar o salário em 16,66% acima dos 215 pesos já obtidos.

Melhores condições de trabalho

Há vários anos, as ferrovias protestam contra as irregularidades na administração das Ferrovias Nacionais. Isso colocou a empresa em um estado muito precário, em parte porque os diferentes governos basearam sua política nesta questão em favor das empresas de mineração dos Estados Unidos.

Tudo isso teve um impacto negativo na situação dos trabalhadores. Para remediar, Vallejo solicitou medidas como aumento da proporção de descanso semanal, assistência médica e remédios para os familiares dos trabalhadores, poupança de benefícios e construção de moradias com a contribuição de 10 pesos diários como renda por peça. dos trabalhadores.

Independência sindical

Além dos motivos acima, a greve ferroviária teve um importante histórico na luta pela independência sindical.

Em 1948, o governo reprimiu o sindicato ferroviário, que não era alinhado ao CTM na época. Seções sindicais foram agredidas e líderes presos.

A estratégia do governo consistia em colocar à frente do sindicato “Charro” Jesús Díaz de León, fiel aos cargos governamentais. Com o chamado "charrazo", o movimento operário perdeu força, a ponto de não despertar senão dez anos depois.

Tanto em 1958 quanto em 1959, os críticos dos dirigentes sindicais próximos ao governo foram ganhando poder e foram os que lideraram as greves.

Desenvolvimento

Após um ano de luta, o sindicato pediu à empresa, em dezembro de 1958, que revisse o contrato coletivo. A resposta foi negar todos os pedidos feitos e acusar os trabalhadores de cometer atos de sabotagem. A greve foi declarada ilegal e o CTM intensificou os ataques contra Vallejo.

Janeiro e fevereiro de 1959

Diante da recusa da empresa em atender aos seus pedidos, os ferroviários voltaram a convocar a greve. Isso foi convocado para 25 de fevereiro.

Antes que essa data chegasse, vários deputados acusaram Vallejo de tentar executar um programa político inspirado por uma embaixada estrangeira para derrubar o governo.

As câmaras de indústria nacionais também aderiram à campanha contra os sindicalistas das ferrovias. Em 24 de fevereiro, os representantes dessas câmaras afirmaram que a agitação operária era insana e acusaram Vallejo de buscar uma revolução operária.

Por sua vez, os ferroviários propuseram um aumento salarial de 16,66% sobre os 215 pesos já obtidos, além de outras demandas sociais já mencionadas. A resposta da empresa foi negativa.

No dia 25, a Câmara de Conciliação declarou ilegal a convocação de greve e deu aos trabalhadores 24 horas para retornarem aos seus cargos. Vallejo e seu povo concordaram em parar a greve e pediram para negociar as melhorias que buscavam.

Este pedido não encontrou resposta positiva, mas sim a empresa solicitou que fossem julgados aqueles que considerava "exaltados". O CTM, por sua vez, também se manifestou contra as reivindicações dos ferroviários.

O sindicato, diante da negativa em aceitar suas reivindicações, convocou uma nova greve para o dia 25 de março.

A greve e a reação do governo

Conforme planejado, a greve começou em 25 de março, apesar de a Junta de Conciliação e Arbitragem ter declarado, como a anterior, inexistente. Dois dias depois, a empresa começou a despedir trabalhadores em retaliação.

No dia 28, os sindicalistas e o Secretário do Trabalho realizaram uma primeira reunião. Embora tenham concordado em falar novamente naquela tarde, poucas horas antes da segunda reunião, Demetrio Vallejo e outros líderes sindicais foram detidos.

A partir desse momento, uma violenta repressão foi desencadeada contra os grevistas. Isso afetou não apenas os ferroviários, mas também os petroleiros, professores e alguns alunos. Estima-se que 9.000 trabalhadores ferroviários foram demitidos.

A Procuradoria-Geral da República anunciou no dia 30 que não permitiria “que um grupo minoritário de trabalhadores, violando todos os direitos, (a) causasse sérios danos à nação com procedimentos antipatrióticos, assustando a maioria dos ferroviários obrigá-los a seguir um movimento que em hipótese alguma implique o exercício de um direito ”.

Fim da greve

A repressão desencadeada levou o secretário de organização do sindicato, Gilberto Rojo Robles, a encerrar a greve no dia 3 de abril.

O sindicalista, que foi preso pouco depois, anunciou que com o fim das greves os detidos seriam libertados e as instalações ocupadas pela polícia voltariam às mãos do sindicato.

Em meados do mês, 15 de abril, Alfredo A. Fabela foi eleito para substituir o ainda detido Vallejo. Além disso, representantes não "exaltados" foram nomeados para ocupar a liderança das seções locais.

Consequências da greve

A primeira consequência da greve foi a repressão sofrida pelos trabalhadores que a seguiram. Conforme observado, milhares deles foram demitidos e outros tantos presos. Além disso, o governo ocupou as dependências do sindicato.

Esta repressão pôs fim ao movimento sindical independente. Só anos depois, novos movimentos não relacionados aos governos do PRI começaram a aparecer.

Os líderes ferroviários tornaram-se referência para as novas gerações. Assim, uma das reivindicações do movimento estudantil em 1968 foi a libertação de Demetrio Vallejo, que ainda estava preso.

Diminuição dos benefícios

Os pedidos dos ferroviários não só foram rejeitados, mas também sofreram uma deterioração de seus benefícios. Com isso, os ferroviários passaram a ser os mais mal pagos do país, com pensões miseráveis e inferiores às recebidas por eletricistas, professores ou petroleiros.

Referências

Domínguez Nava, Cuauhtemoc. A força da ferrovia. Obtido em relatosehistorias.mx
O CEO. Aos 60 anos: assim viveu a greve ferroviária de 1959 no México. Obtido em elceo.com
Nexos. O movimento ferroviário, 1958-1959 (cronologia mínima). Obtido em nexos.com.mx
Nvdatabase. Trabalhadores ferroviários mexicanos fazem greve por salários e direitos sindicais, 1958-1959. Obtido de nvdatabase.swarthmore.edu
Loomis, Erik. Este dia na história do trabalho: 28 de março de 1959. Obtido em Lawyersgunsmoneyblog.com
Wikipedia. Demetrio Vallejo. Obtido em en.wikipedia.org