Filipinas e comércio com a China (Nova Espanha) - Ciência - 2023

Contente

As As Filipinas e o comércio com a China serviram ao Império Espanhol para estabelecer uma troca comercial produtiva com a Ásia por meio da Nova Espanha. Mercadorias que chegavam do Sudeste Asiático, Japão, Indonésia, Índia e, especialmente, China, eram canalizadas para a Europa de Manila via Nova Espanha.

Assim, os navios das Filipinas para a Nova Espanha transportavam seda, tapetes, jade, brinquedos, móveis e porcelana da China. Das Ilhas das Especiarias vieram a canela, o cravo, a pimenta, a noz-moscada e outros elementos.

Produtos de algodão, marfim, pedras preciosas, tecidos finos, esculturas em madeira e curry vieram da Índia. Os vasos também continham marfim do Camboja e cânfora, cerâmica e pedras preciosas de Bornéu, entre outros produtos.

De Acapulco a Manila, os galeões transportavam principalmente prata e produtos manufaturados da Europa. Os asiáticos usaram este metal precioso do Novo Mundo para conduzir transações comerciais e acumular riquezas.

O comércio China-Filipinas durante a época colonial

Os laços comerciais das Filipinas com a China datam da dinastia Sung (960-1279). Naquela época, os sampanas (navios chineses) frequentavam os centros comerciais filipinos para trocar seus produtos por ouro em pó. Em menor escala, também foi trocado por produtos locais.

Assim, seda de todos os tipos, marfim e pedras preciosas de todas as cores encabeçaram a longa lista de produtos comercializados entre a China e as Filipinas.Outros bens importantes trazidos pelos comerciantes de sampanas incluíam quantidades substanciais de ferro, salitre, pólvora, cobre, pregos e outros metais.

Período pós-descoberta das Filipinas

Posteriormente, após a descoberta das Filipinas (1521), os espanhóis aproveitaram esse comércio. Também receberam benefícios nas áreas de construção, além de fortificação e defesa.

A importação de barras de ferro e pólvora da China tornou-se regular. Isso ajudou a Colônia contra levantes locais e incursões externas contra os assentamentos filipinos.

A partir de 1521, a relação com as Filipinas e o comércio com a China foram fortalecidos. A prata da Nova Espanha enviada de Acapulco deu o estímulo para a transformação gradual de Manila. Este último consolidou-se como centro de consumo e distribuição da Colônia e como importante pólo do comércio do Pacífico.

O galeão de Manila

A troca de mercadorias das Filipinas e o comércio com a China baseavam-se no uso de galeões. Os navios desse tipo designados para a viagem entre Manila e Acapulco eram chamados de galeões de Manila. Eles também eram conhecidos pelos nomes de galeão Manila-Acapulco, galeão Acapulco ou China nao.

Esses navios traziam barras de prata e moedas cunhadas para as Filipinas, que eram trocadas por produtos chineses que chegavam a Manila.

Os galeões navegavam uma ou duas vezes por ano. Às vezes eles viajavam em comboios, mas na maioria das vezes apenas um navio fazia a viagem. Apenas algumas vezes os navios partiram de Manila diretamente para a Espanha. Depois de ser interceptado por piratas, a Coroa Espanhola proibiu a rota direta.

Tempo de viagem

A navegação desses galeões demorava cerca de seis meses, pois percorriam um longo e perigoso percurso.

As saídas de Manila tiveram que ser feitas em meses específicos do ano, aproveitando os ventos favoráveis. Se a partida fosse atrasada, o navio poderia enfrentar tempestades tanto na saída do arquipélago quanto durante a travessia.

Conseqüentemente, cada chegada do galeão de Manila à Nova Espanha era comemorada com uma festa. A Feira de Acapulco foi então realizada, onde as mercadorias foram vendidas no atacado e no varejo.

Os grandes mercadores autorizados pela Coroa espanhola adquiriam-nos e depois os revendiam. Os preços de revenda na Europa eram altos por serem considerados bens de luxo.

A rota transpacífica

Em 1521, os espanhóis percorreram a rota Nova Espanha-Filipinas pela primeira vez. Naquela época, a expedição Magalhães-Elcano buscava uma rota para o oeste até as Ilhas das Especiarias, um grupo de ilhas muito cobiçado por sua noz-moscada e cravo. Nessa viagem, as Filipinas foram descobertas.

Então, 44 anos depois, a expedição de Fray Andrés de Urdaneta e Felipe de Salcedo estabeleceu o caminho de volta. Em 8 de outubro de 1565, o primeiro navio partiu de Manila chegou ao porto de Acapulco; Com isso, iniciou-se a rota transpacífica, que durou cerca de 250 anos.

Conexão entre Ásia e Espanha

A rota transpacífico ajudou a ligar as Filipinas e o comércio com a China e a Nova Espanha. Da mesma forma, essa conexão colocava o continente asiático em contato com a Espanha. Esta rota funcionava entre o porto de Acapulco (Nova Espanha) e o de Manila (Filipinas).

No entanto, demorou outros 9 anos (1574) para que os novos mercadores hispânicos participassem desse comércio. O atraso deveu-se a dúvidas sobre a possibilidade de comercialização de produtos asiáticos.

Em 1593, o Império Espanhol interveio na dinâmica com as Filipinas e no comércio com a China, e emitiu um primeiro regulamento do comércio transpacífico.

Por meio deste regulamento, qualquer outro porto que não seja Manila e Acapulco foi proibido de se beneficiar da rota. Só podiam participar os mercadores do consulado de ambos os portos (Sevilha e Nova Espanha) e da Coroa espanhola. Dessa forma, o negócio passou a ser monopólio estatal.

Fim do monopólio comercial

As relações da Espanha com as Filipinas e o comércio com a China sofreram um grave revés durante a Guerra dos Sete Anos (1756-1763) entre a Grã-Bretanha e a França.

A Espanha ficou do lado da França. Então, as forças britânicas da Companhia Britânica das Índias Orientais atacaram e capturaram Manila em 1762. O Tratado de Paris de 1764 encerrou a guerra e devolveu Manila à Espanha.

Deterioração de relacionamentos

A comunidade chinesa em Manila ajudou os britânicos durante a ocupação, então a relação entre os administradores espanhóis e chineses se deteriorou.

Além disso, a perda de prestígio da Espanha nas Filipinas devido a essa derrota militar gerou mais rebeliões. Diante desse cenário, os administradores espanhóis tentaram melhorar as perspectivas econômicas das Filipinas: foram incentivadas as safras de exportação de açúcar, índigo, papoula, cânhamo e tabaco.

No entanto, a limitação de todo o comércio das Filipinas para Acapulco terminou em 1815. Isso permitiu o comércio direto com a Europa. Quando a Nova Espanha alcançou sua independência em 1821, as Filipinas não dependiam mais exclusivamente da Nova Espanha.

Referências

Sales Colín, O. (2000). O movimento do porto de Acapulco: o papel da Nova Espanha na relação com as Filipinas, 1587-1648. México d. F.:Plaza e Valdés.
Qoxasoh, S. D. (1991). O Comércio do Sul da China com a Colônia Espanhola das Filipinas até 1762. Seminário Internacional para o Estudo Integral das Estradas da Seda da UNESCO. Retirado de en.unesco.org.
Hays, J. (2015). Galeões de Manila. Retirado de fatosanddetails.com.
Córdoba Toro, J. (31 de janeiro de 2017). O Galeão de Manila. Retirado de iberoamericasocial.com.
Mejía, L. M. (2010). O Galeão de Manila. A rota transpacífica. Arqueologia Mexicana No. 105, pp. 34-38.
Gómez Méndez, S. O.; Ortiz Paz, R.; Sales Colín, O. e Sánchez Gutierrez, J. (2003). História do México. México: Editorial Limusa.
Watkins, T. (s / f). A História Política e Econômica das Ilhas Filipinas. Retirado de applet-magic.com.