Geografia de transporte: o que estuda, história, conceitos - Ciência - 2023

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o geografia de transporte é responsável pelo estudo espacial dos sistemas e meios de transporte, considerado um “fenômeno espacial”, pois surge da necessidade das pessoas se deslocarem de um lugar a outro através do espaço. É uma ciência social que emerge da geografia humanística.

Entende-se por transporte a forma de deslocar os moradores de um local para outro, bem como aproximá-los de um serviço, produto ou interesse. Dificilmente em uma cidade, vila ou vila, o que é necessário está no mesmo lugar onde uma determinada pessoa está. Daqui surge o meio de transporte como meio de conexão para a satisfação das necessidades.

Atualmente, existem duas formas muito diferentes de entender a geografia dos transportes: o estudo e análise dos sistemas de transporte e o estudo e análise do impacto dos transportes na sociedade.


O primeiro refere-se aos meios de transporte como rotas, estradas, distâncias, topografia (estudo do terreno), tecnologia aplicada, distribuição no espaço, contexto sócio-econômico e político, custos e investimentos.

O segundo aspecto enfoca os efeitos do transporte nas sociedades. Especialistas argumentam que a geografia do transporte pode explicar tudo, desde crises econômicas a mudanças religiosas nas comunidades. A distribuição social no tempo e no espaço é uma das principais questões a serem discutidas.

Breve história da geografia do transporte 

Este ramo de estudo da geografia humana pode ser considerado relativamente novo. Tal como acontece com muitas das disciplinas desta família de estudo, surge após a institucionalização da geografia geral na Europa. É precisamente na Alemanha que ocorrem os primeiros grandes avanços.


O autor Johann Georg Kohl é considerado o precursor da geografia do transporte. Sua obra Transporte e assentamentos humanos em sua dependência da configuração da superfície terrestre(1841), é considerado um documento inestimável e fundamental desta ciência.

Usando Moscou como seu principal objeto de estudo, Kohl desenvolveu uma teoria matemática sobre o desenvolvimento e a expansão do que chamou de "cidades circulares". Em seu livro, ele previu corretamente a construção de arranha-céus e shopping centers subterrâneos, como consequência do desenvolvimento geográfico e geométrico desses centros urbanos.

Três décadas depois, Alfred Hettner, também geógrafo alemão, proporia que a "geografia da circulação" fosse instalada como um sujeito da geografia humana. Naquela época, a geografia do transporte tinha uma marca orgânica e as cidades e sistemas de mobilização eram entendidos como a circulação do sangue no corpo humano.


No caminho ideológico oposto, Friedrich Ratzel proporia um olhar determinista fortemente influenciado pelas ideias darwinianas da época. Ratzel conseguiu sistematizar a geografia do transporte e propor a teoria do "espaço vital", de natureza imperialista e militarista, na qual se assentaria parte da ideologia da Alemanha nazista.

Ratzel e suas ideias foram muito disputadas na comunidade científica, pois serviram como desculpas para promover noções relacionadas à supremacia racial. Ratzel, como tantos outros deterministas geográficos, acreditava que o meio ambiente moldava os homens e que a natureza dotava de qualidades específicas em certos grupos.

É nessa época que surge a corrente de pensamento radicalmente oposta ao determinismo: o possibilismo geográfico. Com o francês Paul Vidal de la Blache como principal expoente, a teoria sustentava que são os humanos que modificam a paisagem e que o papel do transporte seria fundamental para o desenvolvimento de uma sociedade.

A geografia do transporte entendida como é hoje (sistematizada e academizada) só apareceu no século XX. Durante as décadas de 1940 e 1950 e após anos de pesquisa empírica, foram estabelecidas as bases e métodos de estudo e análise concreta. A maioria deles com uma abordagem humanística e com uma marca marcada de casas de estudo na França e nos Estados Unidos.

Conceitos de geografia de transporte

Como toda ciência, com o passar dos anos surgem novos desafios, ideias e correntes de pensamento que nos obrigam a atualizar o objeto de estudo. No entanto, os eixos fundamentais sobre os quais o estudo é compilado são sempre mantidos.

- Espaço geográfico: entende-se como a superfície ou distância que conecta dois pontos de interesse.

- Movimento: refere-se à relação de deslocamento que ocorre no espaço geográfico.

Esses dois conceitos são os pilares fundamentais desta ciência, daí emergem outras noções como:

Transporte e mudança espacial

Surgido na década de 90, concentra-se no estudo das mudanças sociais decorrentes da globalização do comércio e das telecomunicações.

Dentro do seu campo de estudo, concentra-se em aspectos como: a análise dos transportes e da política, construção de infraestruturas, atrito da distância, transporte e meio ambiente, transporte e turismo, sistemas de informação e gestão do transporte.

Mobilidade e mudança social

Transporte, mobilidade e mudanças sociais são entendidos como três fatores em conflito com a globalização.

A necessidade urgente de redistribuição da riqueza que garanta o acesso ao transporte para setores desfavorecidos ou a sustentabilidade dos meios e sistemas de mobilidade são algumas das questões que se desenvolvem.

Tendências na geografia do transporte

Nos tempos atuais, existem pelo menos seis eixos fundamentais nos quais esta ciência se concentra.

- Transporte terrestre: explosão e aumento exponencial da demanda por carros movidos a combustíveis fósseis nos principais centros econômicos mundiais: Europa, Ásia e Estados Unidos.

- Transporte marítimo: domínio livre das grandes embarcações em relação ao comércio internacional, para movimentação de contêineres.

- Transporte ferroviário: surgimento e instalação de redes e trens de alta velocidade (“trem-bala”).

- Transporte aéreo: a alta demanda obrigou à desregulamentação quase total do setor. Surgem as companhias aéreas de baixo custo e promove-se a construção de novos aeroportos.

- Portos marítimos: como pontos-chave de comércio e lazer, estão cada vez mais avançando quilômetros e oferecendo serviços.

- Plataformas multimodais: a procura de mobilidade nos principais centros económicos é tal que exige a construção de terminais de passageiros onde se combinem pelo menos dois meios de transporte, embora por vezes convergem os três principais: terrestre, aéreo e marítimo.

Referências

  1. Shaw, J., Knowles, R., & Docherty, I. (2007). Fundamentos de Geografias de Transporte.
  2. Miralles-Guasch, C. (2013). Mobilidade, transporte e território. Um triângulo líquido e multiforme.
  3. Wilmsmeier, G. (2015). Geografia do transporte de mercadorias. Evolução e desafios em um contexto global em mudança.
  4. A Geografia dos Sistemas de Transporte. (s.f.). Recuperado de transportgeography.org
  5. Seguí Pons, J. M., & Martínez Reynés, M. R. (2003). Pluralidade de métodos e renovação conceitual da geografia dos transportes no século XXI. Recuperado de ub.edu